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汽车租赁商场现状:一家独大VS群雄并起

[来源:] [作者:] [日期:2018-08-06] [浏览:2043]
竞赛现状:一家独大VS群雄并起  虽然神州租车以近十万辆车为本钱,占有国内最大的租车企业的头牌,但面对的压力仍然不小,根源在于国内租借商场极点长尾的国情。  在老练的欧美租车商场,前十家左右的国际闻名...

竞赛现状:一家独大VS群雄并起


  虽然神州租车以近十万辆车为本钱,占有国内最大的租车企业的头牌,但面对的压力仍然不小,根源在于国内租借商场极点长尾的国情。


  在老练的欧美租车商场,前十家左右的国际闻名租车公司如Hertz、Avis、Budget,简直占有了超过90%的租车商场份额,中小规划的汽车租赁公司十分少。反观国内汽车租赁商场,根据罗兰贝格的数据,神州租车商场占有率也仅只是10%左右,联合一嗨租车、首汽租车商场占有率也只有不到20%,或许多一点。80%的商场份额是被传统的上万家中小汽车租赁公司所占有,有媒体称,实际的竞赛数,假如加上地下租车公司,有可能还要翻几倍。


  滴滴出行则代表新的竞赛实力,选用渠道手法整合当地租借企业,旁边面切入租车商场。“传统租车一向以来是当地为政的状况,特别是2-3线城市及以下商场,当地性租车企业一向牢牢把握主导权”一个不肯泄漏名字的租借协会官员称“在撬动当地租车实力的联动方面,滴滴出行和神州租车各有优势,但对于当地租借企业来说,其实就是钱的问题。”


  另一方面,跟着电动轿车产业晋级发展起来的分时租借,也是神州租车难以下嘴的“硬骨头”:分时租借需求大规划的资金,车辆购买需求钱、充电桩位需求钱、体系需求钱、人才需求钱,在电动轿车后商场不齐备的情况下,二手车的处理也是个棘手的问题。


  “多个战场一起开战(传统租车和新能源轿车),再加上专车还有一条事务线”该官员说“神州租车要出手还要详尽考量。”


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